Cumhuriyet Vapuru’nun Tarihsel Süreci ve Yapım Aşamaları

Cumhuriyet vapuru, 1926 yılında İtalya’nın Genova şehrindeki Ansaldo Tersanesi’nde, Cumhuriyet’in ilk yıllarında Türk denizciliğini güçlendirmek amacıyla inşa edildi. 1924’te sipariş edilen gemi, 1927’de tamamlanarak hizmete girdi ve adını genç Cumhuriyet’ten aldı. Yapımı yaklaşık 3 yıl sürdü. 99,7 metre uzunluğunda, 14,2 metre genişliğinde ve 3.850 ton deplasman ağırlığında olan Cumhuriyet, iki adet buhar türbiniyle 4.500 beygir gücü üretiyor ve 16 knot (30 km/s) hıza ulaşabiliyordu. Gemi, yolcu taşımacılığı için tasarlandı; 1. sınıf, 2. sınıf ve 3. sınıf kabinleriyle toplam 600 yolcu kapasitesine sahipti. Gövdesi çelikten yapılmış, iç mekanları ise ahşap detaylar ve zarif dekorasyonlarla donatılmıştı.

Cumhuriyet vapuru, 1927’den itibaren İstanbul-Karadeniz hattında düzenli seferlere başladı ve Cumhuriyet’in ilk yıllarında Karadeniz halkıyla İstanbul arasında önemli bir bağ kurdu. 1930’larda ve 1940’larda Trabzon, Samsun ve Zonguldak gibi limanlar arasında yolcu ve yük taşırken, aynı zamanda devlet adamlarının resmi gezilerinde de kullanıldı. II. Dünya Savaşı sırasında, 1940’larda, asker ve malzeme taşımacılığında görev aldı. 1950’lerde Türk Denizcilik İşletmeleri’ne devredildi ve 1970’lere kadar hizmet verdi. Ancak 1980’lerde teknolojik olarak eskimiş kabul edilerek hizmetten çekildi ve 1984’te hurdaya ayrıldı. Cumhuriyet vapuru, Türk denizcilik tarihinde, Cumhuriyet’in modernleşme çabalarının bir simgesi olarak yerini aldı.

"6 ay boyunca büyük bir tutkuyla çalıştım ve Cumhuriyet’in simgelerinden biri olan Cumhuriyet vapurunun modelini tamamladım! 1926’da İtalya’da, Ansaldo Tersanesi’nde 3 yılda inşa edilen bu zarif gemiyi her detayıyla yeniden canlandırmak, adeta geçmişe bir yolculuktu. Emeğimin bir yansıması olan bu modeli, sizlerle paylaşmaktan gurur duyuyorum!

CUMHURİYET VAPURU